Category: город

Как будет выглядеть ТПУ Фонвизинская?

Станцию метро “Фонвизинская” салатовой ветки власти Москвы обещают открыть уже в этом году. Официальный сайт правительства Москвы в начале февраля сообщал, что на станции уже начали внутреннюю отделку помещений и установку эскалаторов.


вот так будет выглядеть новая станция метро

Рядом со станцией метро, на поверхности, раскинется транспортно-пересадочный узел “Фонвизинская”, который свяжет метро, станцию монорельса “Улица Милашенкова” и остановки наземного транспорта. По специфике района станция метро и ТПУ располагаются среди жилой застройки, вдали от больших магистралей и артерий наземного транспорта. Всего лишь в 15 минутах ходьбы от Фонвизинской есть станция метро Тимирязевская и шумное Дмитровское шоссе. Как же преобразится местность у метро Фонвизинская и не окажутся ли жители в “урбанистическом аду”?

В интернете информации по проекту мало, многое датируется 2013-2014 гг., тем временем метро будет запущено уже к концу года, а там не за горами и строительство ТПУ.

В марте 2016 года заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, сообщил что в рамках строительства ТПУ будет возведен 18-этажный жилой комплекс с пятиуровневым паркингом. Смотрим на схеме проекта, где же найдется место под такого гиганта.

сорри за качество фото, сфотографировано с проекта с экспозиции.

ЖК планируют построить на пустыре, участке отведенном под строительство “Народного гаража”, который по каким-то причинам так и не построили. Но сейчас огромный кусок земли пустует, зарастает мусором и пугает проезжающих на монорельсе москвичей своим видом. Место под строительство выбрано удачно, я бы даже приобрела там квартиру. Но местные жители явно будут против появления такого высокого дома, но тут уж ничего не поделать.

ТПУ Фонвизинская формируется на основе строящейся одноименной станции метро Люблинско-Дмитровской линии, на перекрестке улиц Милашенкова, Фонвизина и Огородного проезда. Обслуживать новый пересадочный узел будет не только жителей района Бутырский, но и Марфино. Сейчас эти районы разделены железной дорогой, через которую не то, что на автомобиле не проедешь, но и пешеходного перехода нормального нет. Люди бегают через дыры в заборе по рельсам. Строительство ТПУ предусматривает, что в будущем эти районы будут связаны нормальным подземным переходом.

Чиновники также предполагают, что открытие ТПУ улучшит экологическую ситуацию в районе за счет снижения интенсивности движения машин. Этот момент я считаю спорным. Там и так сейчас ездит не очень много машин, а вот с открытием метро и строительством дома, количество автомобилей явно прибавится.

Проблем с озеленением тут нет. В Бутырском районе в принципе мало озелененных территорий, а тут и в проекте вырубка даже не предусмотрена. Было бы отлично, если бы еще посадили чего-нибудь.

Хоть в интернетах и кличут ТПУ не как транспортно-пересадочные узлы, а как торгово-перевалочные, Фонвизинской и жителям Бутырского района в этом плане повезло. Никакого строительства торговых центров тут не предусмотрено. На своих местах остаются всем известный МакДак и гипермаркет “Матрица”.

И еще конкретики. В 2014 году в СМИ и у блогеров встречалась информация, что площадь ТПУ составит аж 16,5 га. Тогда были предусмотрены и торгово-офисные объекты и многоуровнвые паркинки. Кризис и годы заставили власть поумерить аппетиты, и нынче площадь проектируемого ТПУ составит меньше 7 га.

В общем, существующий проект не самый плохой в Москве. Вопрос у меня, остается, пожалуй, один - о какой связке монорельса и метро идет речь, если в ближайшие несколько лет власти Москвы вообще думают отказаться от монорельса и пустить на его месте трамвай (местами по эстакаде монорельса, чтобы объехать железную дорогу). Но думаю, местные жители не дураки и тоже поинтересуются на эту тему на предстоящих публичных слушаниях.